HMS Black Prince (1904)
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Black Prince.
| HMS Black Prince | |
 Le HMS Black Prince vers 1914 | |
| Type | Croiseur cuirassé |
|---|---|
| Classe | Duke of Edinburgh |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Chantier naval | Thames Ironworks |
| Quille posée | [1] |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | : coulé à la bataille du Jutland |
| Équipage | |
| Équipage | 790 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 154,08 m |
| Maître-bau | 22,4 m |
| Tirant d'eau | 7,92 m |
| Déplacement | 13 550 tonnes |
| Propulsion | 2 arbres machine à vapeur 4 cylindres à triple expansion 20 chaudières Babcock 6 chaudières cylindriques |
| Puissance | 23 000 ch |
| Vitesse | 23 nœuds (43 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 canons de 9,2 pouces 10 canons de 6 pouces (en) 22 canons de 3 livres (en) 3 TLT de 18 pouces |
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Le HMS Black Prince est un croiseur cuirassé de classe Duke of Edinburgh construit pour la Royal Navy en 1904. Au début de la Première Guerre mondiale, il participe à la poursuite des SMS Goeben et Breslau avant d'être transféré à la Grand Fleet fin 1914. En 1916, il participe alors à la bataille du Jutland, et après s'être éloigné de la bataille sous un déluge de feu, il est coulé durant la nuit par le feu roulant de trois cuirassés allemands[2].
Conception
[modifier | modifier le code]Le HMS Black Prince, lancé grâce au 1902/03 Programme, fait partie des deux premiers navires de la classe Duke of Edinburgh. Ce sont les deux premiers conçus par l'ingénieur naval Philip Watts, marquant un changement significatif de style par rapport aux croiseurs cuirassés précédents. De plus, les restrictions de taille sont finalement abandonnées au profit d'un déplacement accru, permettant des améliorations de l'armement, du blindage et de la puissance des machines[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La poursuite du Goeben et du Breslau
[modifier | modifier le code]Le HMS Black Prince est lancé le . En , peu avant que la Première Guerre mondiale n'éclate, il fait partie des quatre croiseurs cuirassés de la 1re escadre de croiseurs (en) de la Mediterranean Fleet, avec les HMS Warrior, Duke of Edinburgh et Defence, ce dernier étant le navire amiral du contre-amiral Troubridge[3]. Le , Winston Churchill donne ordre à celui-ci de suivre le SMS Goeben et de se tenir prêt à agir en cas de déclaration de guerre[n 1]. Cependant, il est demandé à Troubridge de ne pas engager de force supérieure en nombre[4]. Le SMS Goeben quitte ainsi Messine le , et Troubridge le suit dans la nuit, accompagné de huit destroyers. Néanmoins, différentes incompréhensions entre l'Amirauté et Troubridge, et la considération de celui-ci de la supériorité du blindage et de la vitesse du navire allemand font qu'au final aucun navire n'engage le combat[5].
La bataille du Jutland
[modifier | modifier le code]En , la 1re escadre de croiseurs rejoint la Grand Fleet, sous les ordres du contre-amiral Arbuthnot. Le Black Prince participe ainsi à la bataille du Jutland le . Avant-garde de la Grand Fleet aux ordres de l'amiral Jellicoe, l'escadre de croiseurs rencontre le IIe groupe de reconnaissance allemand. Subissant le feu roulant des cuirassés allemands, le Black Prince s'éloigne du champ de bataille[6]. Durant la nuit, alors que l'escadre de Scheer essaie de fuir la flotte britannique dans l'obscurité, le croiseur lance un signal de reconnaissance visuel. Pour toute réponse, il reçoit un déluge de feu de la part de trois cuirassés allemands, les SMS Thüringen, Ostfriesland et Friedrich der Große. Ses cheminées sont arrachées par les tirs, et le navire prend feu rapidement. Finalement, l'incendie atteint la sainte barbe, et le Black Prince explose dans une énorme gerbe de feu, emportant avec lui la totalité de son équipage[2], tandis que l'escadre de Scheer échappe aux Britanniques.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- « Goeben is your objective. Follow her and shadow her wherever she goes and be ready to act on declaration of war »[4]
Références
[modifier | modifier le code]- Chesneau et Koleśnik 1979, p. 72
- Massie 2007, p. 647
- Massie 2007, p. 30
- Massie 2007, p. 40
- Massie 2007, p. 53
- Massie 2007, p. 614-615
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Roger Chesneau et Eugène M. Koleśnik, Conway's All the World's Fighting Ships (1860-1905), [détail de l’édition]
- (en) Robert K. Massie, Castles of Steel : Britain, Germany and the winning of the Great War at sea, Londres, Vintage Random House, (1re éd. 2003), 865 p. (ISBN 978-0-099-52378-9)
